Wenn man schon einen off-road eScooter bestellt, dann erwartet man sich auch die off-road Reifen. Warum auch immer, aktuell liefern sie den Joyor S8S aber nur mit Straßenreifen aus. Die sind auch cool, aber eben nicht für meine off-road Zwecke gebaut. Wenn man den Händler auf diesen Umstand hinweist, bekommt man 2 neue Reifen und ein Werkzeug dazu. Keine Anleitung. Daher hier meine Erkenntnisse.
An Werkzeugen braucht man:
- Eine 18mm Nuß mit Ratsche oder einen 18mm Ringschlüssel (nicht in Standardsets enthalten!)
- Das geschlitzte 18mm Spezialwerkzeug (das ich mit den Reifen mitbekommen habe)
- Einen kräftigen großen 4mm Imbus (besser ist ein langes Imbusbit für einen kräftigen Schrauber)
- Einen kräftigen Imbus für die Bremsen
- Einen mittleren flachen Schraubendreher
- Einen großen flachen Schraubendreher
- Optional ein Torx-Bit für die Bremsscheiben (samt Schrauber)
Der Tausch geht vorne und hinten gleich, es gibt keine bessere Seite. Zunächst bockt man sich das Teil hoch, wir haben den Joyor auf einen Werkzeugtisch mit zwei Spannklemmen draufmontiert. Dann heble man die Plastikabdeckungen der Achse mit dem mittleren flachen Schraubendreher ab. Mit dem 18er Ringschlüssel die Mutter auf der Seite ohne Kabel lockern, mit dem gespaltenen Werkzeug die Mutter auf der Kabelseite lockern. Nun kann man das Rad mit ein wenig Nachdruck nach unten wegziehen (ein kleiner Tisch darunter macht das Leben leichter), nachdem man die Beilagscheiben abgezogen hat, die das Rad am Runterfallen hindern. Vorsicht: Auf der Bremsscheibenseite sind hinter den großen Beilagscheiben noch zwei kleine schwarze Scheiben, die man unbedingt braucht.
Danach schraube man die Imbusschrauben der Felge ab. Nicht die, die den Motor öffnen, sondern die die Felge zusammenhalten. Das kann überraschend schlecht gehen, wenn sie wie bei mir die Schrauben völlig irre angeknallt haben. Danach kann man mit einem Gummihammer oder der Hand den Felgenteil auf der Kabelseite als Ring lösen, der zweite Teil mit Motor fällt nach außen weg.
Jetzt kann man den Schlauch bereits tauschen (bzw. zur Sicherung mal rausnehmen), der Reifen hängt aber noch hinter dem Motor fest. Man kann sich daher entscheiden: Entweder das Kabel des Motors zu verfolgen und vorne abzustecken und alles ausfädeln, oder man schraubt die Bremsscheibe mit einem passenden Torx-Bit ab. Wenn die Bremsscheibe weg ist, kann man den Motor mit Nachdruck durch den Reifen pressen.
Der Zusammenbau verläuft im Prinzip in umgekehrter Reihenfolge. Man tut sich leichter, wenn der Schlauch ein wenig aufgeblasen ist. Beim Zusammenschrauben der Felge darauf achten, daß die Kerbe im Motor richtig zum Schlauchventil ausgerichtet ist.
So richtig mühsam wird es, wenn es um den Rückeinbau des kompletten Rades geht. Wir haben es nur geschafft, in dem man die Bremsbacken abschraubt. Dann hält jemand das Rad mit der richtigen Beilagscheibenverteilung (nicht auf die kleinen zwei scharzen auf der Bremsscheibenseite vergessen) unten an die Schwingen und fädelt die Bremsseite ein. Danach kommt der große flache Schraubendreher auf der Motorseite zum Einsatz. Am besten von oben zwischen Motor und Schwinge reinhebeln, damit die Schwingen wieder so weit auseinander sind, daß man das Rad reinschieben kann. Das ist definitiv ein 2 Personen Job!
Zuletzt nur mehr wieder die Beilagscheiben außen richtig einhängen, zuschrauben und die Plastikabdeckungen reinklopfen; die Bremsbacken wieder anschrauben und entsprechend richtig ausrichten.
Unser erstes Rad hat uns aufgrund von Werkzeugsuche und rätseln was man wo wie abschrauben muß ca. 3 Stunden gekostet. Plant daher genug Zeit für den Reifenwechsel ein. Hektik und Stress sind hier keine Freunde.