Wenn man schon einen off-road eScooter bestellt, dann erwartet man sich auch die off-road Reifen. Warum auch immer, aktuell liefern sie den Joyor S8S aber nur mit Stra\u00dfenreifen aus. Die sind auch cool, aber eben nicht f\u00fcr meine off-road Zwecke gebaut. Wenn man den H\u00e4ndler auf diesen Umstand hinweist, bekommt man 2 neue Reifen und ein Werkzeug dazu. Keine Anleitung. Daher hier meine Erkenntnisse.<\/p>\n
An Werkzeugen braucht man:<\/p>\n
Der Tausch geht vorne und hinten gleich, es gibt keine bessere Seite. Zun\u00e4chst bockt man sich das Teil hoch, wir haben den Joyor auf einen Werkzeugtisch mit zwei Spannklemmen draufmontiert. Dann heble man die Plastikabdeckungen der Achse mit dem mittleren flachen Schraubendreher ab. Mit dem 18er Ringschl\u00fcssel die Mutter auf der Seite ohne Kabel lockern, mit dem gespaltenen Werkzeug die Mutter auf der Kabelseite lockern. Nun kann man das Rad mit ein wenig Nachdruck nach unten wegziehen (ein kleiner Tisch darunter macht das Leben leichter), nachdem man die Beilagscheiben abgezogen hat, die das Rad am Runterfallen hindern. Vorsicht: Auf der Bremsscheibenseite sind hinter den gro\u00dfen Beilagscheiben noch zwei kleine schwarze Scheiben, die man unbedingt braucht.<\/p>\n
Danach schraube man die Imbusschrauben der Felge ab. Nicht die, die den Motor \u00f6ffnen, sondern die die Felge zusammenhalten. Das kann \u00fcberraschend schlecht gehen, wenn sie wie bei mir die Schrauben v\u00f6llig irre angeknallt haben. Danach kann man mit einem Gummihammer oder der Hand den Felgenteil auf der Kabelseite als Ring l\u00f6sen, der zweite Teil mit Motor f\u00e4llt nach au\u00dfen weg.<\/p>\n
Jetzt kann man den Schlauch bereits tauschen (bzw. zur Sicherung mal rausnehmen), der Reifen h\u00e4ngt aber noch hinter dem Motor fest. Man kann sich daher entscheiden: Entweder das Kabel des Motors zu verfolgen und vorne abzustecken und alles ausf\u00e4deln, oder man schraubt die Bremsscheibe mit einem passenden Torx-Bit ab. Wenn die Bremsscheibe weg ist, kann man den Motor mit Nachdruck durch den Reifen pressen.<\/p>\n
Der Zusammenbau verl\u00e4uft im Prinzip in umgekehrter Reihenfolge. Man tut sich leichter, wenn der Schlauch ein wenig aufgeblasen ist. Beim Zusammenschrauben der Felge darauf achten, da\u00df die Kerbe im Motor richtig zum Schlauchventil ausgerichtet ist.<\/p>\n
So richtig m\u00fchsam wird es, wenn es um den R\u00fcckeinbau des kompletten Rades geht. Wir haben es nur geschafft, in dem man die Bremsbacken abschraubt. Dann h\u00e4lt jemand das Rad mit der richtigen Beilagscheibenverteilung (nicht auf die kleinen zwei scharzen auf der Bremsscheibenseite vergessen) unten an die Schwingen und f\u00e4delt die Bremsseite ein. Danach kommt der gro\u00dfe flache Schraubendreher auf der Motorseite zum Einsatz. Am besten von oben zwischen Motor und Schwinge reinhebeln, damit die Schwingen wieder so weit auseinander sind, da\u00df man das Rad reinschieben kann. Das ist definitiv ein 2 Personen Job!<\/p>\n
Zuletzt nur mehr wieder die Beilagscheiben au\u00dfen richtig einh\u00e4ngen, zuschrauben und die Plastikabdeckungen reinklopfen; die Bremsbacken wieder anschrauben und entsprechend richtig ausrichten.<\/p>\n
Unser erstes Rad hat uns aufgrund von Werkzeugsuche und r\u00e4tseln was man wo wie abschrauben mu\u00df ca. 3 Stunden gekostet. Plant daher genug Zeit f\u00fcr den Reifenwechsel ein. Hektik und Stress sind hier keine Freunde.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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